Нов модел за разпределено бързо зареждане на EV в Германия

Вярваме, че може.

Тъй като електрическите превозни средства продължават да растат, Германия се нуждае от повече инфраструктура за зареждане-не само от големи центрове за зареждане по магистрали, но и от по-малки, стратегически разположени станции за зареждане, интегрирани в съществуващи зони за паркиране.

Това създава интересна възможност за собственици на паркинги, собственици на имоти, търговци на дребно, хотели, фирми и слънчеви инсталатори:

Вместо просто да осигурява паркинг, съществуваща зона за паркиране може да се превърне в малък енергиен актив.

Нашата концепция съчетава четири елемента:

Соларен навес за кола + съхранение на батерия + бързо зареждане с постоянен ток + интелигентно управление на енергията.

Соларният навес е видимата част от системата.

Батерията е инструментът за управление на енергията.

Но истинският{0}}генериращ доход актив еинфраструктура за бързо зареждане.

 

Инфраструктура,-но не всеки сайт се нуждае от голям център за зареждане

Обществената мрежа за зареждане в Германия вече е значителна.

Според Германската федерална мрежова агенция (Bundesnetzagentur), към 1 август 2026 г. Германия е имала156 399 точки за нормално зареждане и 55 665 точки за бързо зарежданерегистриран в базата данни на своята обществена инфраструктура за зареждане.

Важното е, че инфраструктурата за зареждане не трябва да означава огромен парк за зареждане по магистрала.

В Германия има хиляди по-малки паркинги:

• Супермаркети
• хотели
• Ресторанти
• Офис сгради
• Бизнес паркове
• Търговски паркове
• Спортни съоръжения
• Обществени съоръжения
• Предприятия за услуги
• Малки търговски обекти

Мнозина вече имат нещо ценно:

• места за паркиране, електрическа инфраструктура и превозни средства, пристигащи всеки ден.
• Това, което често им липсва, е интегрирана енергийна концепция.
• Тук идва идеята на aразпределена слънчева EV енергийна станциястава интересно.

 

Конвенционалното място за паркиране генерира стойност главно чрез паркиране.

Слънчева EV енергийна станция може потенциално да генерира няколко слоя стойност от една и съща област:

• Паркинг
• Слънчево генериране
• Съхранение на енергия
• EV бързо зареждане
• Продажба на енергия

Не е задължително физическият отпечатък да стане много по-голям.

Вместо това добавяме енергийна инфраструктура към съществуваща зона за паркиране.

Това води до проста идея:

• Превърнете съществуващите паркоместа в разпределени енергийни станции.

 

Когато хората чуят „слънчев навес“, те често си мислят за електричеството, генерирано от фотоволтаичните модули.

За комерсиална станция за зареждане на EV обаче ние виждаме слънчевия навес по различен начин.

Соларният навес има няколко функции.

Но най-важното:

Не е необходимо слънчевият навес да генерира цялата електроенергия, продавана от зарядната станция.

Това е критична разлика.

 

Помислете за един прост пример.

Зона за паркиране с шест{0}}места може да бъде оборудвана с:

• 18 kWp слънчева PV
• 50–100 kWh съхранение на батерията
• 50–100 kW DC бързо зарядно устройство
• Система за управление на енергията
• Свързване към мрежата
• Шест покрити паркоместа

Фотоволтаичната система може да генерира около 18 MWh годишно.

Но станцията за зареждане може потенциално да продава значително повече електроенергия от това.

Например:

150 kWh енергия за зареждане, продадена на ден

150 × 365 =

54 750 kWh/година

При този сценарий слънчевото производство представлява само част от енергията, продавана чрез зарядната станция.

И това е напълно приемливо.

Бизнесът не е:

„Продавайте слънчева енергия.“

Бизнесът е:

„Продавайте удобно зареждане на EV, като същевременно използвате слънчева енергия и съхранение, за да подобрите енергийната икономика на станцията за зареждане.“

 

11 kW AC wallbox и търговско DC бързо зарядно устройство обслужват различни нужди на клиентите.

AC зареждането е полезно, когато превозното средство ще остане паркирано за няколко часа.

DC бързото зареждане е проектирано около различно поведение:

Пристигане → зареждане → напускане.

Това има значение за търговските обекти.

Клиент на супермаркет може да не иска да прекара четири часа в зареждане.

Клиент на ресторант може да разполага с по-малко от два часа.

Пътуващ по работа може да се нуждае от бързо допълване-, преди да продължи пътуването.

Шофьор, който минава през търговска зона, може просто да се нуждае от достатъчно енергия, за да продължи.

Ето защо виждаме роля за по-малкитеDC станции за бързо зареждане, интегрирани в съществуващи зони за паркиране.

Целта не е непременно да се конкурирате с всеки голям HPC център за зареждане.

Целта е да се постави капацитет за зареждане там, където превозните средства вече спират.

 

Това е мястото, където съхранението на батерията става важно.

Помислете за опростен пример:

Едно превозно средство изисква приблизително 100 kW мощност за зареждане.

Системата за управление на енергията може да координира:

• PV → EV
• Батерия → EV
• Решетка → EV
• в същото време.

Например:

• PV осигурява 18 kW
• Батерията осигурява 40 kW
• Мрежата осигурява 42 kW

Общо:

• 100 kW

Действителното разпределение се променя непрекъснато в зависимост от производството на слънчева енергия, нивото на зареждане на батерията, капацитета на мрежата, цената на електроенергията и търсенето на зареждане.

Ето защо виждаме батерията не просто като "резервно хранилище".

Това еактив за управление на енергията.

 

Слънчевата енергия е достъпна само когато слънцето грее.

Шофьорите на електромобили обаче не пристигат непременно, когато производството на слънчева енергия е най-високо.

Това създава проблем с времето.

Батерията може да помогне за отделянето на:

когато е закупена електроенергия

от

когато електроенергията се продава чрез зареждане на EV.

Принципът на работа може да бъде прост:

Купете евтино. Магазин. Зареждайте, когато търсенето е голямо.

Когато цените на електроенергията са ниски, батерията може потенциално да се зарежда от мрежата, в зависимост от договора за електроенергия на сайта, условията на мрежата и оперативната стратегия.

Когато слънчевото производство е високо, PV може също да зарежда батерията.

Когато търсенето на зареждане на EV се увеличи, съхранената енергия може да поддържа бързото зарядно устройство.

Това създава допълнителен слой енергийна оптимизация отвъд простото използване на PV директно.

 

Слънчевата{0}}станция за зареждане има проста връзка:

Слънце → Кола

Но разпределената енергийна станция може да работи по-гъвкаво:

СЛЪНЧЕВА PV

│

▼

┌──────┐

│ EMS │

└──┬───┘

│

┌────────────┼────────────┐

▼ ▼ ▼

Решетка за зарядно устройство за EV на батерията

│ │

└────────────┤

▼

EV

Системата за управление на енергията решава как да се разпредели наличната енергия.

Това може да помогне за справяне с едно от основните предизвикателства на бързото зареждане:

висока моментна нужда от мощност.

 

Шест места не са предназначени да бъдат крайният размер на всяка станция за зареждане.

Те представляват полезноминимална търговска единица.

Шест{0}}пространствен сайт може да осигури:

Ясно обособена зона за паркиране

Видим соларен навес

Място за бързо зареждане

Място за съхранение на батерията

Управляема електрическа система

Сравнително малка първоначална инвестиция в сравнение с голям център за зареждане

След това концепцията може да бъде мащабирана.

Точната конфигурация винаги трябва да се определя от местоположението.

 

Когато оценявате потенциален сайт за таксуване, е изкушаващо да попитате:

„Колко киловата PV можем да инсталираме?“

За комерсиална станция за бързо{0}}зареждане смятаме, че по-важен въпрос е:

Колко kWh зареждане на EV може да продава това място всеки ден?

Например:

• 50 kWh/ден
  ≈ 18 MWh/година
• 100 kWh/ден
  ≈ 36,5 MWh/година
• 150 kWh/ден
  ≈ 54,8 MWh/година
• 200 kWh/ден
  ≈ 73 MWh/година

Икономиката на една станция за зареждане зависи до голяма степен от това число.

Това означава, че изборът на място става също толкова важен, колкото изборът на оборудване.

 

Доброто местоположение не е задължително да е до магистрала.

Има нужда оттърсене на превозни средства.

Потенциалните местоположения включват:

• Супермаркети

Шофьорите вече спират.

• хотели

Превозните средства остават на място няколко часа, докато някои клиенти се нуждаят от бързо зареждане.

• Ресторанти

Зареждането може да се превърне в допълнителна услуга по време на хранене.

• Бизнес паркове

Служителите, посетителите и фирмените превозни средства създават постоянно търсене.

• Търговски паркове

Клиентите комбинират пазаруване и зареждане.

• Бизнес услуги

Съществуващите зони за паркиране могат да се превърнат в допълнителна инфраструктура за зареждане.

• Търговски имоти със смесено{0}}назначение

Същата връзка към мрежата може потенциално да обслужва сградата и инфраструктурата за зареждане на EV.

Следователно идеалното местоположение не е просто:

„Голям празен паркинг.“

Това е:

Място за паркиране с достатъчен оборот на превозни средства, търсене на зареждане и подходяща електрическа инфраструктура.

 

50 kW или 100 kW DC зарядно устройство не може да бъде оценено независимо от електрическата инфраструктура на обекта.

Преди да инсталирате търговско бързо зарядно устройство, проектът трябва да вземе предвид:

• Съществуваща връзка към мрежата
• Наличен ел. капацитет
• Пиково натоварване на сградата
• Необходима мощност за зареждане
• Капацитет на батерията
• Управление на енергията
• Потенциални надстройки на мрежата
• Разходи за свързване
• Местни изисквания

Германската федерална мрежова агенция предоставя публичен регистър и карта на инфраструктурата за зареждане, докато обществено достъпните точки за зареждане подлежат на изисквания за уведомяване.

Ето защо стандартизиран продукт не трябва да означава стандартизиран проект.

Нашият подход е:

Стандартизирана системна архитектура. Персонализирано според условията на обекта.

 

Това е друг важен момент за инвеститорите.

Клиентът заплаща таксуваща услуга.

Операторът плаща за електроенергия и инфраструктура.

Разликата между двете не е автоматично печалба.

Бизнес моделът трябва да отчита:

• Снабдяване с електроенергия
• Разходи за мрежа/мрежа
• Платформа за зареждане
• Обработка на плащане
• Поддръжка
• Застраховка
• Разграждане на батерията
• Амортизация на зарядното устройство
• Разходи за земя или паркинг
• Финансиране
• Данъци
• Нормативни изисквания

Цените за обществено таксуване в Германия варират значително в зависимост от оператора, местоположението, тарифата и дали клиентите използват договор или ad-плащане. Прегледът на пазара на ADAC за 2026 г. показва значителни разлики между тарифите за зареждане, особено за зареждане с постоянен ток.

Следователно правилният въпрос не е:

„Колко мога да таксувам за kWh?“

Това е:

„Колко kWh може да продаде този сайт, на каква цена и каква е общата цена за доставка на тези kWh?“

 

Помислете за тази концептуална система:

• Шест паркоместа
• 18 kWp соларен навес
• 100 kWh батерия
• 100 kW DC бързо зарядно устройство
• EMS

След това моделът може да бъде оценен според ежедневните продажби на зареждане.

Например:

Ежедневни продажби на EV	Годишни продажби на EV
50 kWh/ден	18 250 кВтч
100 kWh/ден	36 500 кВтч
150 kWh/ден	54 750 кВтч
200 kWh/ден	73 000 kWh

Това не са гарантирани резултати.

Те сасценарии-за оценка на сайта.

Действителният бизнес случай зависи от местоположението, трафика, търсенето на зареждане, доставката на електроенергия, свързването към мрежата и инвестиционните разходи.

 

Интересната част от този модел е мащабируемостта.

Германия не се нуждае от всяка нова станция за зареждане, за да се превърне в гигантски център за зареждане.

Има и друга възможност:

Хиляди по-малки станции за зареждане, разпределени в:

• търговски площи за паркиране
• търговски имоти
• хотели
• офиси
• ресторанти
• индустриални обекти
• обществени съоръжения

Всяка станция се превръща в малък локален енергиен възел.

Заедно те образуват разпределена инфраструктура за зареждане.

Това е идеята зад нашата концепция:

Разпределени слънчеви EV енергийни станции

Достатъчно малък, за да се побере в съществуващи зони за паркиране.

Достатъчно гъвкав, за да се адаптира към местната електрическа инфраструктура.

Достатъчно мащабируем, за да се развие от шест места за паркиране до по-големи центрове за зареждане.

 

Ние не просто продаваме соларен навес за кола.

Ние разработваме системна архитектура, която комбинира:

Окончателната система е проектирана около мястото за паркиране,-а не обратното.

 

Собственици на паркинги

Превърнете съществуващите места за паркиране в допълнителен{0}}актив, генериращ приходи.

Търговци на дребно

Добавете EV зареждане, без да създавате отделен сайт за зареждане.

хотели

Предлагайте таксуване като допълнителна услуга за гостите.

Бизнес паркове

Осигурете таксуване на работното място и посетителите.

Слънчеви инсталатори

Разширяване от фотоволтаична инсталация към търговска инфраструктура за зареждане на EV.

Разработчици на EV зареждане

Интегрирайте слънчеви сенници и съхранение на батерии в по-малки места за зареждане.

Разработчици на имоти

Подгответе съществуващите търговски имоти за увеличаване на търсенето на зареждане на EV.

 

Не е задължително да търсите нова земя за зарядна станция.

Може би вече имате най-ценната част:

паркинг, където вече пристигат превозни средства.

Следващият въпрос е:

Колко енергия могат да продадат тези места за паркиране?

Това е мястото, където нашият-специфичен подход започва.

Можем да оценим:

• Капацитет за паркиране
• Трафик и очаквано търсене на таксуване
• PV потенциал
• Капацитет на батерията
• DC зарядно устройство
• Съществуващ електрически капацитет
• Изисквания за свързване към мрежата
• Стратегия за закупуване на енергия
• Потенциални приходи от таксуване
• Цялостната икономика на проекта

Резултатът не е просто оферта за навес за кола.

Това е аспецифична за сайта-концепция за разпределена енергийна станция.

 

Следващото поколение инфраструктура за паркиране може да бъде повече от място за оставяне на кола.

Може да се превърне в място, където енергията е:

генериран → съхраняван → управляван → продаден.

Соларен навес прави инфраструктурата видима.

Батерията прави енергията по-гъвкава.

Устройство за бързо зареждане с постоянен ток създава-услуга, обърната към клиента.

А местата за паркиране осигуряват физическото местоположение.

Нашата визия е проста:

Превърнете съществуващите места за паркиране в малки разпределени енергийни станции.

Ако притежавате зона за паркиране, управлявате търговски обект или сте монтажник, който търси мащабируемо решение за слънчева енергия + съхранение + DC бързо зареждане, ние ще се интересуваме да обсъдим сайта с вас.

Кажете ни колко места за паркиране имате, къде се намира обектът и какъв електрически капацитет има на разположение. Можем да започнем от там.